Дизельна форсунка Ejbr03401d сумісна з Ssangyong Actyon Kyron
деталі продуктів
Використовується в транспортних засобах / двигунах
Код продукту | EJBR03401D |
Модель двигуна | / |
застосування | Actyon 2.0 XDI 2003/2006 Actyon 2.0 XDI 2003/2006 Actyon Sports 2.0 XDI 07/2006-12/2011 |
MOQ | 6 шт / Договірна |
Упаковка | Упаковка White Box або вимога замовника |
Гарантія | 6 місяців |
Час виконання | 7-15 робочих днів після підтвердження замовлення |
Оплата | T/T, PAYPAL, як ваші переваги |
Дизельне паливо із занадто великим розміром часток не може повністю спалитися та тече в масляний піддон уздовж стінки циліндра, спричиняючи підвищення рівня масла, опускання дна частинок і погіршення змащення, що також може спричинити серйозну аварію внаслідок горіння циліндр.Відкрите очищення, перевірка та повторне введення в експлуатацію.
Оскільки на торцеву поверхню корпусу голчастого клапана протягом тривалого часу впливає високошвидкісний зворотно-поступальний рух голчастого клапана, він поступово зношується та утворює ями.Тим самим збільшуючи підйомну силу голчастого клапана і впливаючи на нормальну роботу інжектора.Можна використовувати зажим, щоб закріпити корпус голчастого клапана на шліфувальній машині, щоб відшліфувати торець, і, нарешті, відшліфувати його на скляній пластині з тонкою шліфувальною пастою, щоб зробити шорсткість вище Ra0,1.
Запобіжні заходи:
1. Паливний інжектор слід перевірити та відрегулювати один раз після 700-800 годин роботи, а в кінці слід провести тест на герметичність, тобто час, протягом якого тиск уприскування палива впаде з 12 МПа до 11 МПа (або 18 МПа). до 17 МПа) не повинно бути менше 10 с.
2. Якщо паливну форсунку важко зняти через прилипання до головки блоку циліндрів, скиньте тиск у дизельному двигуні та прокрутіть колінчастий вал.Після того, як швидкість збільшиться, негайно опустіть декомпресійні частини та використовуйте тиск у циліндрі, щоб промити паливний інжектор.
3. Паливний інжектор матиме певну кількість масла, що повертається.Щоб уникнути марнотрат, трубка повернення масла повинна бути цілою та надійно встановленою, щоб спрямовувати повернення масла з інжектора в дизельний фільтр.На кінці зворотного трубопроводу масла слід встановити односторонній клапан.Для того, щоб дизель у фільтрі не повертався назад у паливний інжектор.