Дизельний інжектор Паливний інжектор 0445120030 0445120218 Сумісний з інжектором Bosch

3 Протидія та заходи

Видно, що існує багато факторів, що впливають на тиск відкриття інжектора, і у вітчизняних виробників з цього приводу багато проблем.З розвитком дизельного двигуна до високої швидкості та високої продуктивності, щоб покращити проникнення впорскування масла та якість розпилення, вимоги до тиску інжектора стають все вищими, як правило, 18,5 МПа, високий тиск відкриття може досягати 30 МПа. , особливо вимоги до падіння тиску стають дедалі суворішими.Зважаючи на ці проблеми, ми вжили багато заходів і досягли хороших результатів.Вводяться наступні

(1) Співпрацюйте з професійними фабриками пружин для вирішення проблеми втоми пружини: відповідно до високих вимог до пружини, через консультації з фабриками пружин, імпортований сталевий дріт (дрот із загартованої в маслі легованої сталі SwOS-V) використовується з матеріалу, в основному вирішуючи проблема втомного руйнування;Починаючи з удосконалення процесу, використовуючи намотування, загартування для зняття напруги, шліфування, дробеструйну обробку, термофіксацію, полірування та інші технологічні процеси, ми спресували готову пружину на висоту, необхідну в кресленнях продукту, відповідно до правил перевірки випробувань німецької компанії BOSCH. , втомна релаксація і втрата навантаження менше 2%.

(2) Підвищити точність обробки інших деталей: покращити твердість сталевої кульки всередині штока домкрата або змінити його на плоский контакт, покращити твердість, площинність і шорсткість площини контакту плоскої прокладки та гвинта регулювання тиску (або гвинтова втулка) тощо

(3) Поліпшити якість складання: посилити контроль якості збірки паливних форсунок, особливо повторну перевірку тиску після контргайки регулювання тиску.Завдяки великому різьбовому зазору внутрішніх деталей зниження тиску після блокування становить до 0,5 МПа, що необхідно виправити повторним оглядом, щоб досягти точності тиску при виході з заводу