Дизельна форсунка Паливна форсунка 0445120064 0445120136 0445120137 Bosch для двигуна Renault 240 Premium II

Мала твердість частинок дробеструйної обробки не проходить пружинну обробку поверхні;· Втомний перелом становить близько 1,7% від загальної кількості відмов, решта – втомна релаксація.· Розслаблення від втоми завжди було проблемою, яка бентежила весняну індустрію.Оскільки метали не є повністю еластомерами, мікродеформація (повзучість) відбуватиметься навіть під дією напруги, нижчої за межу пружності, а вплив постійної деформації на падіння тиску відкриття інжектора, як правило, становить 0,5. Більше МПа, падіння тиску становить в основному викликаний зносом сталевої кульки або сфери в хвості голчастого клапана та стрижня ежектора, і його вплив на падіння тиску становить від 0,5 до 2,5 МПа.

(2) Знос плоских прокладок: (1) Плоскі прокладки мають задирки до 0,4 мм;②Матеріал плоскої прокладки - це м'яка, звичайна низьковуглецева сталь, твердість HRC47 ~ 54 пружинного кінцевого контакту, яка легко зношується та деформується

(3) тяга домкрата.Гвинт регулювання тиску (або гвинтова втулка) і гвинт регулювання тиску зношені на двох торцях контактної площини: 40% паливної форсунки з’являється тут очевидний знос.Є дві причини:①обробка контактної поверхні є занадто грубою, Ra 12,50 Hn, що призводить до падіння тиску понад 1 МПа;(2) Площина контакту є нерівною, що призводить до нерівної торцевої поверхні пружини, що спричиняє різкий знос ременя, максимальна глибина зносу до 0,15 мм.

(4) Вплив чистоти паливної форсунки: Оскільки обладнання для зняття задирок з паливної форсунки багатьох вітчизняних виробників не відповідає вимогам національних стандартів, у корпусі паливної форсунки є певна кількість волосся та абразиву для обробки, які викликає ненормальний знос деталей муфти паливної форсунки, що призводить до збільшення зазору підгонки, погіршення ущільнення та падіння тиску