Дизельна форсунка Паливна форсунка 0445120103 Bosch для двигуна Dodge RAM 2500 / RAM 3500 5.9L Cummins Turbo Diesel I6

Моделювання високошвидкісної форсунки дизельного ДВЗ（частина 2)

Передбачуваний пріоритет вимог закону впорскування палива в системах використовує змінний тиск, у тому числі в системах Common Rail [1,2]. Електрогідравлічні форсунки (ЕГІ) в цих системах призначені для здійснення багатотактного впорскування з обмеженням кількості циклів і коефіцієнта заповнення швидкістю форсунки. Часткове обмеження швидкості роботи пов'язане з гнучкістю інжектора щодо його робочого тиску. Наслідком недостатньої робочої швидкості є відхилення реальних умов впорскування від вимоги [3-5].

2 Високошвидкісна форсунка постійного тиску

Електрогідравлічні інжектори включають

- привід у вигляді голки з мультиплікатором, що представляє собою гідроциліндр з діаметром робочої камери, що перевищує діаметр голки, і утворює камеру управління, і голчастою пружиною, що представляє собою ущільнювальний пристрій при відсутності робочого тиску;

- пристрій контролю тиску в камері керування мультиплікатора у вигляді повзуна або клапана з електромагнітним приводом.

Клапан 4 малогабаритний, тому є швидкохідним, оскільки через нього не проходить основний потік палива, що впорскується. З іншого боку, рух голки 7 приводиться в дію гідравлічною силою клапана. Клапан розташований на стороні нагнітання, що полегшує його компонування, зберігає можливість охолодження, знижує вимоги до його гідравлічної герметичності та знижує потужність, необхідну для керування. Кінцевий електромагніт 1 з дисковим якорем 3 відкриває кульовий кран 4, долаючи пружину 2. Тиск з верхньої частини мультиплікатора зменшується, і голка відкриває прохід до отворів форсунки 8. Після знеструмлення соленоїда 1 і скидання клапана, тиск праворуч від мультиплікатора відновлюється через розпилювач (рис. 1)