Дизельний інжектор Паливний інжектор 0445120123 Bosch для двигуна Cummins Kamaz Kavz

Конкретний процес тестування виглядає наступним чином: (1) Коли швидкість обертання паливного насоса для вприскування палива становить 1000 об/хв, відрегулюйте положення зубчастого стрижня подачі палива так, щоб об’єм циркулюючої оливи в паливно-інжекторному насосі становив 50 мм3, зберігайте положення зубчастого стрижня подачі палива незмінним і вимірюйте силу удару розпилення кожного отвору паливної форсунки при швидкості обертання паливного насоса для впорскування при 800, 1000 і 1200 об/хв відповідно;(2) Відрегулюйте стендовий контролер паливного насоса, щоб швидкість паливного насоса працювала стабільно на рівні 1000 об/хв, відрегулюйте положення зубчастого стрижня подачі масла та виміряйте силу удару бризок кожного отвору паливного інжектора, коли об’єм циркулюючого масла в паливному насосі для впорскування становить 50, 60 і 70 мм3/цикл.

Щоб відповідати суворим нормам щодо викидів CO: і пом’якшити цільовий конфлікт між викидами оксиду азоту (NO.) і сажі, необхідно розробити ефективні електростанції.Для дизельних двигунів важко відповідати поточним і майбутнім європейським стандартам викидів.Висока швидкість рециркуляції вихлопних газів (EGR) і високий тиск наддуву можуть ефективно зменшити конфлікт між викидами NO і сажі дизельних двигунів під час роботи з частковим навантаженням.Оптимальна стратегія впорскування поєднується з цифровою схемою вприскування для зменшення викидів частинок і шуму згоряння.Мацумото та ін.показали, що оптимізація систем уприскування палива є важливим фактором у досягненні цих цілей.Метою поточних експериментальних досліджень є інтеграція системи модуляції тиску в дизельну форсунку легкового автомобіля, щоб досягти ефективного моделювання впорскування з такою ж складністю системи.