Дизельна форсунка Паливна форсунка 0445120161 Bosch для Daf Cr / Mx 6275 Ford Cargo 2423c 1319 / C 1519 Temsa Avenue Lf Isb Cm2150 Sn Cummins Isb6, 7e5 285b

На високій швидкості та високому навантаженні вплив попереднього згоряння суміші або попереднього впорскування на покращення викидів неочевидний. У цей час, щоб зменшити викиди NOx і PM, а також зменшити вібрацію та шум двигуна, можна прийняти режим уприскування «основне впорскування + заднє впорскування». У цьому змінному робочому режимі керування впорскуванням палива вимагає гнучкої комбінації змінного впорскування та можливості точного розрахунку кількості вприскування палива. Управління вприскуванням палива дизельного двигуна побудовано на основі комплексного гнучкого контролю крутного моменту та незалежного гнучкого регулювання тиску в рампі. Відповідно до комбінації впорскування, необхідної для умов роботи, розподіляється загальна кількість вприскування, яка впорскується в кожен циліндр послідовно в потрібний час, щоб досягти найкращого ефекту згоряння в кожному циліндрі. Загальна архітектура керування упорскуванням показана на малюнку 1. Модуль керування крутним моментом перетворює загальний крутний момент у загальну потребу в маслі через MAP «крутний момент-об’єм масла», а потім визначає режим комбінації вприскування палива, тобто визначає початкова комбінація впорскування відповідно до поточної швидкості двигуна та умов випуску кожного вприскування, а також здійснено обмеження мінімального часу вприскування та керування пріоритетами для початкової комбінації впорскування відповідно до апаратного забезпечення вимоги до виконання та вимоги до проектування умов роботи. Таким чином, виходить кінцева комбінація ін'єкцій. Нарешті, загальна потреба в маслі призначається для кожного впорскування по одному, і розраховується кут випередження впорскування. Ширину основного імпульсу впорскування можна отримати лише після зміни швидкості та корекції коливань тиску в рампі.