Дизельна форсунка 0445110022 Bosch для Scania

75 років тому, у листопаді 1927 року, Bosch була першою компанією в усьому світі, яка почала серійне виробництво дизельних інжекторних насосів і форсунок.Таким чином, виробники двигунів вперше змогли придбати систему впорскування, яка дозволила економічно рентабельне виробництво високошвидкісних дизельних двигунів.Ідея Боша швидко перетворилася на історію успіху.На сьогоднішній день компанія виготовила понад 113 мільйонів дизельних систем упорскування — і попит на автомобілі з дизельними двигунами стрімко зростає.У Західній Європі частка ринку дизельних легкових автомобілів наразі становить 40 відсотків.Цей внесок Robert Bosch GmbH представляє огляд віх розвитку до цього часу та пропонує перспективу в майбутнє.

Минуло більше 40 років з тих пір, як Bosch винайшов датчик кисню і почав серійне виробництво в 1976 році. Того ж року Volvo серії 240/260 став першим легковим автомобілем, обладнаним новим датчиком Bosch.Відтоді виробництво неухильно зростало, і датчик кисню став важливим інструментом для економії палива та скорочення викидів CO2.На сьогодні Bosch виготовив 1 мільярд датчиків кисню.Знадобилося 32 роки – з 1976 по 2008 рік – щоб досягти рекорду виробництва в 500 мільйонів штук, але лише вісім років – з 2008 по 2016 рік – щоб подвоїти виробництво до 1 мільярда датчиків.Bosch Oxygen Sensors продовжує лідирувати на ринку завдяки своїй репутації високої якості;атрибут, який визначав Bosch з моменту його створення.

Наша мета зрозуміла: постійне зниження викидів таким чином, щоб дизельні легкові автомобілі створювали щонайменше незначну частину оксидів азоту в навколишньому повітрі наших міст.Протягом останніх років компанія Bosch досягла стабільного прогресу на шляху до цієї мети, а в 2018 році вдалося зробити ще один великий крок вперед: після багатьох кілометрів тест-драйвів на дорогах загального користування змішана команда спеціалістів знову досягла значного покращення у взаємодії ефективність двигуна, рециркуляція вихлопних газів і очищення вихлопних газів.Під час серії поїздок, які включали широкий діапазон умов водіння та водіїв, викиди оксиду азоту від експериментального випробувального автомобіля Bosch у середньому становили 13 мг на кілометр.Це приблизно лише одна десята від максимального ліміту, який діятиме в Європі після 2020 року.