Дизельна форсунка Паливна форсунка 0445120234 Bosch для двигуна Khd Magirus-Deutz

3. Площина масловпускного отвору корпусу ТНВД чорново оброблена, а площина масловпускного отвору відремонтована гладким напилком.

4. Витік масла на позиціонуючому гвинті плунжера, причиною є витік мідної прокладки, позиціонуючий гвинт не затягнутий або нерівномірний через мідну прокладку, тоді слід заповнити або замінити 6-мм мідну прокладку, затягнути позиціонуючий гвинт, наприклад, не можна купити нову 6-мм західну мідну прокладку, можна вирішити наступними способами: відкрутіть позиціонуючий гвинт, який контактує з кінцем різьби корпусу насоса, загорнутим належну кількість чистої бавовняної пряжі, а потім встановлюйте в позиціонуючий отвір. У цей час плунжерна втулка в корпусі насоса має злегка поздовжньо рухатися без обертання, в іншому випадку схильність до швидкості або недостатньої відмови палива.

5. Плече плунжера та корпус насоса контактують із шрамами або ямками, потім можна використовувати тонку мідь, вирізавши відповідну мідну прокладку після гартування, або за допомогою більш товстого пластикового паперу виріжте відповідну прокладку, прокладка на плечі плунжера може вирішити проблему витоку масла .

Шосте, витік масла з паливної форсунки

1. Мідна шайба деформована та витікає масло через гвинт регулювання тиску та гайку, а також трубу повернення масла. У цей час слід замінити мідну шайбу.

2. Якщо торець гайки гвинта регулювання тиску нерівний або є поздовжня тріщина, торець гайки слід обрізати або замінити гайку.

3. Кришка масляного інжектора не затягнута, або деформація кришки спричиняє витік масла. Затягніть кришку масляного інжектора або замініть кришку.

4. Площина корпусу інжектора та торець корпусу голчастого клапана подряпані або мають ямки, і обидві площини слід відшліфувати або замінити.