Дизельний інжектор Паливний інжектор 0445120400 сумісний з інжектором Bosch Perkins ENGINE / CATERPILLAR EXVACATOR

Технічне обслуговування паливної форсунки
Спосіб ремонту: якщо з інжектора капає масло через те, що голчастий клапан і сідло клапана не ущільнені, необхідно витягнути голчастий клапан і нанести невелику кількість моторного масла на поверхню ущільнювача для шліфування, доки масло не потече.Для осьових голчастих форсунок, коли пара голчастого клапана зношена, а отвір сопла збільшено, його можна відремонтувати методом усадкової порожнини.Метод такий: помістіть сталеву кульку діаметром від 3 до 5 мм до отвору сопла та обережно постукайте по сталевій кульці невеликим молотком, щоб викликати локальну пластичну деформацію в отворі сопла, щоб зменшити діаметр отвору сопла. .Після удару по ін’єкційному отвору голчастий клапан і сідло клапана можуть бути нещільно закриті через нерівномірну силу, і для цього потрібна обробка шліфуванням.Спосіб шліфування такий: нанесіть трохи тонкої шліфувальної пасти на ущільнювальну поверхню ін’єкційної голки голчастого клапана та сідло клапана, обережно вставте голчастий клапан у сідло клапана, накрийте тканину ручними плоскогубцями, затисніть ручку голчастого клапана, а потім затисніть його руками.Сідло клапана, злегка притисніть і подрібніть назад і вперед приблизно 30 секунд.Нарешті, після ретельного очищення абразивної пасти, його можна збирати.
Тиск уприскування занадто високий або занадто низький
Якщо тиск в форсунці занадто високий або занадто низький, дизельний двигун працюватиме погано.Якщо тиск уприскування палива відрегульовано надто високо, це легко призведе до передчасного зносу поршня насоса для впорскування палива та паливного інжектора, збільшення втрат дизельного пального на витік, а іноді й до розриву паливної трубки високого тиску., кут конуса розпилення та діапазон масляного променя зменшуються, якість розпилення погіршується, і масло схильне до капання.Причини занадто високого тиску впорскування палива: Голчастий клапан D застряг або застряг у корпусі голчастого клапана.@ Тиск пружини регулювання тиску занадто великий.3 Форсунки забиті.Причини низького тиску вприскування палива: D Зазор між направляючою частиною голчастого клапана та корпусом голчастого клапана занадто великий, або поверхня конуса голчастого клапана нещільно ущільнена.@ Поверхня контакту між соплом інжектора та корпусом інжектора нещільно ущільнена.3 Гвинт регулювання тиску ослаблений.4 Тиск пружини регулювання тиску занадто малий або зламаний.

.