Форсунка дизельна Форсунка паливна 0445120254 Bosch

Огляд і ремонт втулки поршня форсунки

(1) Перевірте стирання на отворі гільзи плунжера паливної форсунки. Якщо інжектор пройшов перевірку на герметичність на тестері, значить, втулка плунжера доступна. Якщо витік великий, плунжер і втулку плунжера необхідно замінити.

(2) Використовуйте потужне збільшувальне скло, щоб перевірити задирки, накопичення вуглецю та деформацію в вимірювальному отворі. При пошкодженні дозувального отвору паливна форсунка не може нормально працювати. Не намагайтеся очистити сталевим дротом, штекером тощо, слід використовувати розчинник.

(3) Перевірте, чи не ослаблена пробка дроселя мазуту та чи є тріщина на втулці плунжера. Перевірте поверхню втулки поршня інжектора на наявність пошкоджень і рівність на безперервній контактній поверхні втулки поршня (область чорного пояса). Ретельно очистіть і висушіть феном всю масляну плівку на втулці плунжера перед тим, як підсинювати. Перевірте площинність плоскої поверхні за допомогою плоскої пластини (бажано шліфувальної) і «підсинювача». При виявленні пошкоджень або нерівностей їх слід відшліфувати і відремонтувати. Не використовуйте наждачний шкур або дротяну щітку для контактної поверхні між втулкою плунжера та головкою сопла.

(4) Якщо інжектор перегріється, ущільнююча прокладка між втулкою поршня та корпусом інжектора може розплавитися. Щільна кришка головки сопла буде ослаблена. В результаті мастило може бути розріджене, отвори інжектора забиті, а гільзи інжектора або поршні пошкоджені.

(5) Вхідні та зворотні отвори для масла на втулці плунжера великої місткості приблизно на 1,27 ~ 1,65 мм вищі, ніж отвори для масла на стандартній втулці плунжера. Стандартні паливні форсунки та паливні форсунки великої потужності не можна змішувати на одному дизельному двигуні.