Дизельний інжектор Паливний інжектор 0445120277 Bosch для двигуна FAW J6 Ca6dm2 Xichai

Застряг поршень інжектора
Після аналізу було виявлено, що поршень (і циліндр) несправного паливного інжектора має шорсткість на поверхні.Завдяки аналізу даних було виявлено, що велика кількість інжекторів все ще мають заклинювання протягом часу роботи 0-500 годин (набагато нижче проектного терміну служби інжектора).Щоб краще пояснити це явище, несправний інжектор протягом 0-500 годин розбирають.Було виявлено, що поршень інжектора має сильну шорсткість, а в канавці поршня відсутні нагар та інші домішки.Відповідно до цього явища в основному визначається, що найважливішою причиною, яка впливає на термін служби інжектора, є те, що зазор між поршнем і втулкою плунжера занадто малий, що призводить до заклинювання плунжера.
4.2 Зворотний витік інжектора (становить 25,6%) Явище, коли паливо витікає в охолоджуючу рідину масляної головки, називається зворотним витоком.Під час демонтажу було також виявлено, що в паливних форсунках із зворотним витоком існувало явище застрягання голчастого клапана.Водночас статистика показує: після того, як температура пального перевищить 97 ℃, явище зворотного витоку паливної форсунки збільшиться.
Позитивні та нестійкі (що становлять 3,28%)
Явище, коли масло для охолодження масляної головки витікає в паливо та горить, називається позитивним витоком.
На місці було виявлено, що частота відмов паливної форсунки сильно коливалася залежно від нафтопродукту.Після тестування було виявлено, що коли температура палива підвищилася до 102C (у цей час кінематична в'язкість палива впала до 6Sct), плунжер в основному не застряг: але тому, що температура була занадто високою після впорскування, підвищення у частоті відмов позитивного витоку та зворотного витоку паливного інжектора підтверджує попередній висновок: основною причиною, що впливає на термін служби паливного інжектора, є те, що зазор між плунжером і втулкою плунжера є занадто малим, що спричиняє плунжер застряг.
Завдяки вищезазначеному всебічному аналізу було встановлено, що причиною проблеми є: через зміну якості палива зазор між поршнем форсунки та голчастим клапаном занадто малий, що робить його нездатним адаптуватися до нових умов експлуатації. і збільшує відсоток відмов.