Дизельний інжектор Паливний інжектор 0445120360 Bosch для дизельного двигуна SFH Isuzu

Робота з основними проблемами інжектора

Серед багатьох поломок інжектора переважну більшість за статистикою складають поломки, викликані пошкодженням вузла голчастого клапана і пошкодженням інжекторного отвору. Тому ми повинні зосередитися на методах і заходах технічного обслуговування вузла голчастого клапана та отвору форсунки. 3.1 Технічне обслуговування вузла голчастого клапана
Якщо є застій в голчастому клапані та корпусі голчастого клапана, або незначне видалення та знос поверхні ущільнювального конуса голчастого клапана, необхідно відшліфувати пару голчастого клапана. Намагайтеся не шльопати сідлом клапана під час шліфування, щоб зменшити знос сідла клапана. Ви можете відшліфувати його вручну або затиснувши рукоятку голчастого клапана на столових лещатах із захисним отвором з м’якого металу.
Після зносу між голчастим клапаном і сідлом голчастого клапана сідло клапана можна відшліфувати, щоб забезпечити ефективність ущільнення. При шліфуванні можна нанести невелику кількість абразиву на ущільнювальну поверхню поверхні конуса голчастого клапана. Будьте обережні, щоб не наклеїти абразив на напрямну, коли вставляєте голчастий клапан, щоб уникнути надмірного зносу напрямної. Шліфуйте абразивом, поки нарешті ви не зможете використовувати чисту мастильну олію для шліфування, поки поверхня ущільнювального конуса не матиме очевидне кільце шириною 0,20~0,25 мм, а ефективність ущільнення відповідатиме вимогам.
Після капітального ремонту голчастого клапана його можна замочити в чистій дизельній олії при 70~80C приблизно на 10 хвилин, а потім очистити вузол голчастого клапана чистою дизельною олією для видалення внутрішнього сміття. Голчастий клапан є прецизійною муфтою, і з нею слід поводитися обережно під час обслуговування, і вона не повинна торкатися твердих предметів, інакше її подряпини можуть призвести до прямого руйнування муфти. Технічне обслуговування з’єднувача голчастого клапана може вирішити такі проблеми, як несправність ущільнення з’єднувача голчастого клапана, застрягання голчастого клапана тощо. Якщо після перевірки паливна форсунка не відповідає необхідним технічним вимогам, її необхідно замінити на нову.