Дизельний інжектор Паливний інжектор 0445120415 0445120444 сумісний із Sinotruk /HOWO T7h T5g 540 HP Mc13 Lgmg Mt95

Аналіз загальних несправностей паливної форсунки
Паливна форсунка є однією з трьох точних частин паливної системи дизельного двигуна, і точність узгодження є високою. Якщо він не використовується та не обслуговується належним чином, це спричинить серйозні відкладення вуглецю в паливній форсунці, спричиняючи її горіння або застрягання, а тиск уприскування палива буде занадто високим або занадто низьким, що впливає на нормальну роботу дизельного двигуна. Тому при використанні та обслуговуванні автомобіля паливна форсунка повинна бути високо оцінена, щоб паливна форсунка завжди могла підтримуватися в нормальному технічному стані.
1.1 Знос інжектора
Інжектор (штифтового типу) Деталі, які часто зношуються: поверхня ущільнювального конуса, штифт і направляюча частина. Причиною ненормального зносу цих деталей в основному є домішки в дизельному маслі. Зношення поверхні ущільнювального конуса інжектора (поверхні конуса голчастого клапана та поверхні конуса корпусу голчастого клапана) спричинить капання масла з сопла інжектора, утворення нагару, а в важких випадках отвір сопла буде заблоковано. Зношення відповідної частини штифта та інжекторного отвору призведе до збільшення діаметра інжекторного отвору та зміни кута впорскування, що призведе до поганого розпилення палива. Знос направляючої частини збільшує повернення масла інжектора, зменшує подачу масла, знижує тиск уприскування, затримує час упорскування.
голчастий клапан застряг
Існує чотири можливі причини застрягання голчастого клапана: 1. Неправильна установка паливної форсунки. Прокладка на нижньому кінці паливної форсунки є мідною прокладкою. Під впливом високої температури голчастий клапан спікається та застряє. 2 Дизель містить домішки або надмірну вологість. 3. Поверхня конуса голчастого клапана паливної форсунки нещільно закрита, і дизельне паливо, що витікає на торець паливної форсунки, призведе до згоряння паливної форсунки, коли вона горить. 4. Дизельний двигун перевантажений протягом тривалого часу, або час подачі палива занадто рано або занадто пізно, і дизельне паливо не повністю згорає, утворюючи вуглецеві відкладення, що призводить до поганого розсіювання тепла інжектора та заклинювання. Якщо голчастий клапан заклинило, коли він перебуває у відкритому стані, дизельне паливо, яке розбризкується паливним інжектором, не може бути розпорошене та повністю спалене. Якщо голчастий клапан застряг у закритому стані, незалежно від того, наскільки високий тиск подачі масла в ТНВД, голчастий клапан неможливо відкрити, і циліндр не може працювати.