Дизельний інжектор Паливний інжектор 095000-6140 6261-11-3200 Інжектор Denso для Komatsu

З результатів дослідження можна зробити три важливі висновки. Зі збільшенням висоти шорсткості стінки сопла інтенсивність кавітації зменшується, а кінетична енергія турбулентності зростає; вплив висоти шорсткості стінки на масову швидкість потоку на виході сопла неочевидний, який дещо збільшується за умови високий тиск впорскування；Зі збільшенням висоти шорсткості стінки середня швидкість і кінетична енергія турбулентності зменшуються і значно збільшені на виході з отвору за умови високого тиску впорскування, відповідно. Однак зі збільшенням висоти шорсткості стінки амплітуда середньої швидкості, що зменшується, і амплітуда кінетичної енергії турбулентності на виході з сопла, що зменшується, є відносно меншими за умови низького тиску впорскування; уздовж осі X на виході з сопла， кінетична енергія турбулентності в області порожнини поблизу верхньої поверхні отвору більша, ніж біля дна та центральної області. Утворення та колапс кавітації може збільшити кінетичну енергію турбулентності на виході з отвору.

Високошвидкісний потік палива в паливній форсунці дизельного двигуна Common Rail високого тиску робить його надзвичайно легким усередині. Утворюється явище кавітації. Велика кількість досліджень показала, що ефект кавітації та характеристики турбулентності всередині сопла мають значний вплив на струменеве розпилення палива та потужність і показники викидів дизельного двигуна. Можна побачити, що тенденція розвитку високого тиску впорскування та мікропористого впорскування в сучасній системі впорскування палива високого тиску Common Rail має велике значення для вивчення явища кавітації всередині сопла.