Дизельний інжектор Паливний інжектор 095000-6520 095000-6521 Інжектор Denso для Hino, Toyota Dyna, Toyoace

З’єднувач голчастого клапана інжектора виготовлений зі сталі GCr9 або GCfls на шарикопідшипниках. Після узгодженого шліфування відповідний зазор між голчастим клапаном і корпусом голчастого клапана становить лише 0,001-0,003, nnl, а шорсткість робочої поверхні становить Rao.16-0,32 Pin n, округлість голчастого клапана та циліндричної поверхні в отвір сідла голчастого клапана і прямолінійність осі не більше 0,001 мнл. З такою високою точністю узгодження, якщо не приділяти увагу очищенню парних частин, дуже легко спричинити застрявання інжектора, капання масла або закінчення циліндрів
1. Дизельне паливо, додане в масляний бак двигуна, має бути осадженим і відфільтрованим протягом більше 48 годин; регулярно очищайте або замінюйте елемент дизельного фільтра.
2. Перед розбиранням видаліть масло з поверхні інжектора. Знятий з’єднувач голчастого клапана слід очистити в чистому дизельному маслі (краще не мити його в засобі для чищення металу, щоб запобігти пошкодженню з’єднувального елемента голчастого клапана через вологу рідини для очищення. Плями іржі). Якщо отвір форсунки на корпусі голчастого клапана забитий нагаром, його слід змочити моторним маслом. Через 10–20 годин після розм’якшення нагару використовуйте тонкі бамбукові палички або палаючі голки, щоб очистити його; якщо голчастий клапан застряг у корпусі голчастого клапана і його не можна зняти вручну, його можна на деякий час замочити в чистій гарячій дизельній олії, а потім протерти плоскогубцями. Затиснути тканину та вийняти; для пар голчастих клапанів, які сильно абразовані та застрягли (сині на поверхні), через високу температуру відпалу твердість і зносостійкість зменшуються, і їх слід замінити.