Дизельний інжектор Паливний інжектор 095000-6590 Інжектор Denso для Hino 500 Series 7.7 D, J08e, Ranger / Kobelco Excavator 7.7 D, J08e, Sk300-8, Sk330-8

Під час затягування натискної пластини інжектора дві гайки слід затягувати по черзі, щоб переконатися, що корпус інжектора вирівняно з отвором для кріплення інжектора. Примітка: не встановлюйте натискну пластину назад, а опуклою стороною натискної пластини притисніть корпус інжектора, щоб не спричинити відхилення інжектора.
Коли труба повернення масла інжектора витікає, її слід перевіряти та ремонтувати вчасно, а труба повернення масла не повинна бути заблокована, інакше зворотний тиск голчастого клапана збільшиться, що порушить закон впорскування та вплине на нормальне згоряння палива.
Відповідний тиск уприскування палива є необхідною умовою для забезпечення якісного розпилення палива. Якщо тиск уприскування палива занадто низький, радіус дії короткий, проникнення невелике, якість розпилення низька, а згоряння неповне; Ранній знос. Під час регулювання слід зняти з’єднання труби повернення масла та повернути регулювальний гвинт, щоб відрегулювати заданий тиск (наприклад, 18,5-19,0 ​​МПа для дизельних автомобілів Dongfeng EQZD14o та 23-25 ​​МПа для дизельних автомобілів Iveco). Коли плунжерна пара паливного насоса для впорскування і пара масляного випускного клапана трохи зношені, тиск уприскування палива може бути на 0,5-1,0 МПа нижчим за стандартне значення для покращення якості розпилення.