Дизельний інжектор Паливний інжектор 095000-8011 Інжектор Denso для Zhongqi, Sinotruk HOWO A7

Використання та технічне обслуговування стандартних паливних форсунок повинно відповідати наступним вимогам:
Сторонні речовини та домішки в тестовій олії впливатимуть на продуктивність ковзання масляної голки, впливатимуть на швидкість потоку впорскування палива, погіршуватимуть рівномірність об’єму мастила в кожному циліндрі, а в важких випадках масляна голка заклинить. Масло, що використовується для стандартного випробування інжектора, має відповідати калібрувальній оливі для паливного насоса впорскування, зазначеному в GB8029, або «0» легкому дизельному мастилу, зазначеному в GB252. При першому заповненні або доповненні тестового масла в паливний бак випробувального стенду його необхідно попередньо відстояти протягом 48 годин перед додаванням масла. Забезпечити чистоту масла;
Після кожного разу натискання на насос не поспішайте під’єднувати масляну трубу високого тиску, а спочатку притисніть масляний вихід щільного сідла м’яким маслопоглинаючим матеріалом (наприклад, бавовняною пряжею, м’якою тканиною, абсорбуючим папером, губкою, і т. д.), щоб запобігти розбризкуванню масляного бризки, і промийте на низькій швидкості. Кілька разів прокрутіть трубопровід високого тиску, а потім під’єднайте трубопровід високого тиску, щоб щоб запобігти потраплянню сторонніх речовин у масляну трубу високого тиску та стандартний паливний інжектор;
Під час випробування температуру випробуваного масла слід підтримувати на рівні 40±2°C;
Після того, як стандартний паливний інжектор використовувався протягом певного періоду часу, якщо швидкість потоку сильно змінилася, перевірте наступне: чи не стискається головка масляної труби чи не витікає масло; чи сильно змінюється тиск відкриття; чи немає залізних ошурків і домішок у з’єднанні впускної труби масла Засмічення; чи є залізні стружки, забиті в отворі діафрагми; чи не зношена посадочна поверхня інжекторного вузла залізними ошурками