Дизельний інжектор паливний інжектор Hmlgt5164r 95519033 166097675r Siemens для двигуна Opel Renault GM

В'язкість пального пов'язана з температурою. Чим нижча температура, тим більша в'язкість, тим гірший потік дизельного пального, щоб забезпечити точність і постійну стабільність результатів випробування, випробувальне дизельне паливо потрібно нагрівати і контролюється в певному діапазоні температур. Експериментальний аналіз зміни температури масла та результати вимірювання показують, що температура масла є відносно стабільною, коли вона знаходиться між 35 і 45℃, тому температуру масла слід контролювати в межах 40℃2℃.

(3) Вплив стабільності системи нафтопостачання. Стабільність системи подачі масла є важливою ланкою для забезпечення точності тесту. Тест показує, що коли тиск масла встановлено на рівні 0,1 ~ 0,6 МПа і демпфірування збільшується в масляному контурі для зменшення коливань тиску масла, можна досягти вимог щодо меншої кількості піни, менших коливань тиску та стабільного робочого стану. Прийнявши двоступеневу фільтрацію, тиск можна регулювати в межах обмеженого діапазону тиску, щоб забезпечити стабільність тиску в системі, щоб забезпечити точність вимірювання витрати. Щоб уникнути надмірної подачі масла та зменшити споживання енергії, невеликий масляний насос вибирається за умови задоволення швидкості потоку кожного струминного отвору.

4 Результати випробувань

Щоб перевірити ефективність використання випробувального обладнання, було протестовано сотні частин пар форсунок, і було отримано деякі результати, які неможливо було виміряти іншими засобами випробування. Загальна швидкість потоку сопла різна, і швидкість потоку кожного отвору одного сопла також різна.