Паливний насос впорскування в зборі 42011282AL Інжектор загальної рампи Carter 320D 32F61-00062 в зборі 32F61-00062

Перевірка установки і регулювання ТНВД дизельного двигуна

ТНВД є важливою частиною паливної системи дизельного двигуна. Від його робочого стану безпосередньо залежить потужність, економічність і надійність дизеля. Його функція полягає у збільшенні тиску масла, контролі часу впорскування та об’єму впорскування для регулювання швидкості дизельного двигуна. і потужність тощо.
Масляний випускний клапан і плунжер паливного насоса для впорскування – це прецизійні з’єднувальні частини, які повинні використовуватися як комплект і не підлягають заміні.
При установці ТНВД спочатку слід потягнути рукоятку стартера, щоб ролик опинився в нижньому положенні. Зафіксуйте покажчики на вилці перемикання передач і паливному насосі в центрі оглядового отвору, потім натисніть на паливний насос на місці, поверніть вилку перемикання передач, щоб побачити, чи рухається покажчик разом із вилкою перемикання передач, якщо так, затягніть верхню спочатку дві гайки, а потім послідовно встановіть і затягніть прокладку, кришку та гайку. В іншому випадку вийміть паливний насос для впорскування та відрегулюйте положення вилки перемикання передач і покажчика, щоб зібрати.
Зніміть паливний патрубок високого тиску ТНВД, закрийте пальцями паливний отвір ТНВД і потягніть ручку запуску. Якщо ви відчуваєте, що тиск уприскування палива високий, ви можете попередньо вважати, що ТНВД справний. Якщо ви відчуваєте, що тиск упорскування палива низький, це означає, що паливний насос несправний. Зніміть щільне сідло масляного випускного клапана та поверніть маховик, щоб побачити, чи рухається плунжер вгору та вниз. Якщо він не рухається вниз, це означає, що пружина плунжера зламана або плунжер застряг біля верхньої мертвої точки. В іншому випадку перевірте, чи дизельне паливо витікає з отвору випускного клапана масла, коли плунжер опускається. Якщо ні, це означає, що вхідний отвір мастила масляного насоса заблокований і його слід очистити. Якщо тиск подачі масла в ТНВД занадто низький, а обсяг подачі палива невеликий, необхідно зосередитися на перевірці, чи не заблоковано впускний отвір для масла в ТНВД, чи сильно зношена плунжерна пара, чи пара випускного паливного клапана та розподільний вал серйозно зношені.
Відрегулюйте ручку дросельної заслінки у вихідне положення, спочатку швидко поверніть маховик за годинниковою стрілкою, доки не вийде трубка для вприскування палива. Потім повільно повертайте маховик за годинниковою стрілкою і припиняйте обертання після того, як вийде паливний патрубок. Поверніть маховик проти годинникової стрілки приблизно на 90 градусів після верхньої мертвої точки та витріть ганчіркою залишки палива на виході паливної інжекторної труби. Потім повільно повертайте маховик за годинниковою стрілкою і в цей час спостерігайте за вихідним отвором паливної інжекторної трубки. Коли є ознаки витікання масла з випускного отвору, припиніть обертати маховик. Прочитайте значення вигравіруваної лінії на маховику, яка суміщена з верхньою мертвою точкою корпусу коробки, що є кутом випередження подачі палива в цей час.
Стандартний кут випередження впорскування палива становить 17-19 градусів. Якщо показання більше 19 градусів, слід збільшити товщину регулювальної прокладки під ТНВД; якщо вона менше 17 градусів, слід зменшити товщину регулювальної прокладки під ТНВД. Зазвичай товщина прокладки збільшується/зменшується на 0,1 мм, а кут випередження впорскування палива затримується/збільшується на 1 градус.