Хороша ціна Плунжер насоса дизельного двигуна 3 418 403 005 3403-005 Деталі палива 3418403005

1. Подається забагато палива, яке не відповідає умовам роботи двигуна. Збільшення основного дозувального отвору бензинового двигуна і надмірно високий рівень масла в камері поплавця збільшить подачу палива; ненормальні сигнали датчика витрати повітря та датчика температури впуску бензинового двигуна з електронним уприскуванням палива та підвищення тиску вприскування спричинять надмірну подачу палива. Неправильне регулювання положення плунжера ТНВД дизельного двигуна; неправильне регулювання відповідних положень регулювального зубчастого вінця та зубчатої рейки або регулювальної вилки та тяги паливоподачі механізму регулювання кількості масла; неправильне регулювання регулювального гвинта регулятора обмеження максимальної подачі палива рейки (або тяги подачі палива); неправильне регулювання обмежувального гвинта дросельної заслінки; надлишок масла в регуляторі тощо збільшить подачу палива.

2. Витік мастила в камеру згоряння. (1) Рівень масла в масляному піддоні занадто високий, а рівень масла занадто низький; (2) Циліндр або поршневе кільце зношено, поршневе кільце втрачає свою еластичність, кінцевий зазор і зворотний зазор поршневого кільця занадто великі, поршневе кільце застрягло в канавці кільця через клей, а положення монтажного порту поршневого кільця є послідовним; (3) Масляне ущільнення штока клапана зношене та застаріле, а зазор між штоком клапана та направляючою трубкою занадто великий; (4) Повітряний фільтр масляної ванни заблоковано, а рівень масла занадто високий; (5) Ущільнювальне кільце нагнітача та ущільнювальна втулка зношені та старі. Це призведе до витоку мастила в камеру згоряння.

3. Кількість повітря, що надходить у циліндр, невелика. Забитий повітряний фільтр; неправильно відрегульований клапанний зазор; сильно зношений кулачок розподільного вала; неправильний розподіл фаз газорозподілу; впускний канал заблоковано тощо, все це може призвести до зменшення впускного об’єму циліндра.

4. Інші фактори, що впливають на згоряння циліндрової суміші. Якість бензину, що використовується в бензиновому двигуні, не відповідає вимогам, а повільне випаровування призводить до поганого змішування масла і газу; використання занадто охолоджених свічок запалювання, спідниця ізолятора занадто коротка, і температура не може підтримуватися вище 500-600 ° C, так що частинки масла, що потрапляють на спідницю, не можуть відразу згоріти; енергія запалювання недостатня і свічка слабо іскрить; випередження запалювання неправильно відрегульоване, запалювання занадто раннє або занадто пізнє; пристрій попереднього підігріву температури впуску також впливає на змішування бензину та повітря. Якість дизельного палива, що використовується в дизельному двигуні, не відповідає вимогам, вміст важкої фракції занадто великий, а летючість низька, що призводить до поганого розпилення та повільного випаровування; дизельне паливо має занадто високу агломерацію та погану текучість, що ускладнює фільтрацію осаду, що спричиняє погіршення якості розпилення; кріпильна гайка на гвинті регулювання тиску інжектора ослаблена, попереднє натяг пружини регулювання тиску занадто мале або зламано, зазор між напрямною частиною голчастого клапана та отвором корпусу голчастого клапана занадто великий, поверхня ущільнювального конуса на голці корпус клапана погано герметичний, а контактна поверхня між корпусом інжектора та корпусом голчастого клапана нещільна, що призводить до низького тиску впорскування; голчастий клапан застряг у корпусі голчастого клапана, через що голчастий клапан не закритий щільно або застряг у відкритому положенні, випускний клапан інжекторного насоса закритий нещільно або зношене кільце скидання тиску випускного клапана тощо, що призведе до того, що інжектор не зможе швидко припинити розпилення; неправильне регулювання моменту впорскування, надто раннє або надто пізнє вплине на якість згоряння.