Високоякісний комплект регулюючого клапана Common Rail F00RJ01533 для дизельного інжектора 0445120063

Спосіб перевірки вузла голчастого клапана інжектора
(1) Перевірка герметичності шиї. Використовуйте змішане масло або легке дизельне паливо 20# і використовуйте метод декомпресії для проведення на спеціальному випробувальному стенді. Під час випробування за допомогою ручного насоса підвищте тиск до 23~24 МПа та виміряйте час, протягом якого тиск знизиться з 20 МПа до 18 МПа. Результати випробувань і стандартні продукти Для порівняння, він повинен бути між необхідними діапазонами. 2) Перевірка герметичності сидіння. Використовуйте легке дизельне паливо 20# на випробувальному стенді з акумулятором тиску, спочатку відрегулюйте тиск упорскування палива до заданого тиску 12,5 МПа, а потім рівномірно збільшуйте тиск масла на 0,1 МПа кожні 3~5 секунд, доки не почнеться вприскування палива. , для дотримання якості герметизації допускається невелика кількість витоку масла, діаметр витоку масла не більше 5 мм (поверхня сідла не шліфує одна одну) або діаметр 3 мм (поверхня сідла шліфує одна одну ). Але не в опуклій сферичній формі.
(3) Тест розпиленням. Використовуйте легке дизельне паливо 20# на випробувальному стенді, відрегулюйте тиск уприскування палива до 12,5 МПа та проведіть випробування розбризкуванням із частотою 40–80 уприскувань за хвилину. Якість розпилення має відповідати наступним вимогам: D. Розпилене паливо повинно бути розпиленим. Не повинно бути розбризкуваних частинок масла і локальних нерівностей товщини, які можна побачити неозброєним оком. 2. Початок і кінець впорскування мають бути очевидними, а звук має бути чітким. 3 Перед початком ін’єкції та після закінчення ін’єкції не допускається витік масла з отвору для ін’єкції, але допускається волога.
(4) Перевірка кута розпилення. Перевірте неозброєним оком, порівняйте кут розпилення під тиском упорскування палива, який використовується на дизельному двигуні, із зразком, і відхилення між центральною лінією кута розпилення паливної форсунки та центральною лінією паливної форсунки не більше. ніж 4°30. Кут конуса розпилення дотримується в межах 100 мм.
(5) Тест на ковзання. Обережно очистіть і змастіть деталі добре відфільтрованим легким дизельним маслом. Коли голчастий клапан знаходиться під кутом 45° до горизонтального положення, витягніть голчастий клапан з корпусу голчастого клапана на 1/3 його довжини, поверніть його в будь-яке положення та відпустіть. Сама вага вільно ковзає без перешкод.