Високоякісна насадка Common Rail Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

Поширеною несправністю є те, що голчастий клапан паливної форсунки дизельного двигуна «згорає» під час експлуатації. Коли дизельний двигун працює, гвинт регулювання тиску на паливній форсунці закручується або послаблюється, але дизельний двигун не змінюється. Крім того, через різне положення голчастого клапана паливної форсунки, коли вона «згоріла», продуктивність дизельного двигуна не зовсім однакова, коли він працює. При «перегоранні» голчастого клапана у відкритому стані в циліндрі буде лунати певний ритмічний металевий стукіт. Температура паливного інжектора, маслопроводу високого тиску та вихлопної труби двигуна вища, ніж в інших циліндрах. Під час перевірки відсікання оливи стукіт і білий дим із вихлопу зникають після відсікання оливи. Вийміть «згорілий» голчастий клапан паливної форсунки з ослабленої частини паливної трубки високого тиску, щоб спостерігати за її направляючою частиною. Видно, що більша частина оригінальної яскравої поверхні вигоріла. Гарячий газ у циліндрі тече назад у порожнину інжектора, спричиняючи розкладання дизеля в порожнині інжектора та карбонізацію з утворенням вуглецевих відкладень, що призводить до пошкодження ущільнення поверхні сідла. Паливна форсунка перегрівається, що спричиняє блокування руху голчастого клапана та погане розпилення дизеля, і, нарешті, голчастий клапан паливної форсунки згорає до смерті.