Новий дизельний інжектор Common Rail Ejbr02901d Ejbr03701d паливний інжектор 33800-4X800 33801-4X810 для двигуна Hyundai Terracan KIA Carnival KIA Sedona 2.9L

Паливна форсунка є важливою частиною дизель-електричної системи вприскування палива, незалежно від того, чи є її характеристики потоку та робочі характеристики розумними чи ні, це безпосередньо впливає на показники викидів двигуна.
1. Що стосується тиску на виході, його вплив на характеристики потоку дизельного інжектора виглядає наступним чином: коли тиск на виході продовжує зростати, кількість палива, що впорскується за одиницю часу, демонструє тенденцію до зростання.
2. Для подальшого покращення робочих характеристик дизельного інжектора відповідні оператори повинні посилити науковий контроль тиску на виході. Якщо тиск на виході занадто низький, об’єм палива, який виробляється інжектором за одиницю часу, буде серйозно недостатнім. Під час фактичної роботи ECU, щоб максимізувати вихідний тиск дизельної форсунки, вихідний тиск потрібно встановити на 300 кПа, тому що лише коли вихідний тиск досягає 300 кПа, відповідна динамічна швидкість потоку дизельної форсунки змінюється. Амплітуда є відносно очевидним, щоб краще відповідати вимогам роботи дизельного двигуна.
3. За різних вихідних тисків статична швидкість потоку дизельного інжектора сильно коливається, і існує очевидна позитивна кореляція.