DLLA154P966 Common Rail Дизель/паливний інжектор BOSCH Інжекторна форсунка Нове 100% протестовано

Процес демонтажу пари форсунок інжектора 

1.1 Очищення

Замочіть форсунку, яку потрібно відремонтувати, у легкому дизельному маслі на кілька годин, потім вийміть її та почистіть поверхню тонкою мідною дротяною щіткою, щоб видалити іржу, масло та нагар.

1.2 Використовуйте спеціальний інструмент, щоб очистити верхній отвір інжектора

Використовуйте сталевий дріт діаметром 1,5 мм, щоб відшліфувати край і видалити всі вуглецеві відкладення та бруд усередині каналу впуску масла корпусу форсунки інжектора.

Заточіть розгортку, схожу за формою на масляну порожнину в корпусі форсунки інжектора, і видаліть усі вуглецеві відкладення та бруд у камері зберігання масла.

Якщо сопло інжектора та корпус форсунки злипаються, скористайтеся спеціальним інструментом для зняття, щоб видалити застряглий сопло інжектора.Не використовуйте плоскогубці, щоб витягнути сопло інжектора, і не затискайте рукоятку сопла інжектора на лещатах, щоб постукати по ньому, щоб запобігти згинанню деяких сопел інжектора, їх поломці та утилізації.Для форсунки інжектора, яку непросто розібрати спеціальними інструментами, її можна помістити в моторне масло і нагріти приблизно до 150°C, а потім виймають і розбирають, поки він ще гарячий.

1.3 Перевірка

Після очищення перевірте всі частини паливної форсунки, особливо пару форсунок, щоб визначити, чи потрібно замінити чи відремонтувати.Циліндрична напрямна поверхня сопла інжектора почорніла, і в той же час сопло інжектора запхане в сопло інжектора і відчувається нещільно, що свідчить про великий зазор на напрямній поверхні.Під час використання має бути багато повернення масла, і тиск масла не може бути відрегульований високим.Спроба підвищити тиск масла може призвести до того, що пружина регулювання тиску вийде з ладу, і масло не розбризкується.

Клапанна лінія форсунки форсунки відіграє роль контролю об’єму впорскування палива, підтримуючи певний тиск упорскування та забезпечуючи хороше подрібнення вприскування палива.Якщо є ознаки пошкодження, він не запечатаний під час використання, а розпилення паливного впорскування погане або не може бути розпилене.При цьому на поверхні отвору форсунки форсунки капає вода.

Є ознаки нерівності та пошкодження на площині стику великого кінця форсунки інжектора, що свідчить про її неправильне використання.Якщо дефект на зовнішньому кільці, паливо буде витікати під час використання;якщо дефект на внутрішньому кільці, паливо буде витікати в отвір для повернення масла.

Взаємодія між ін’єкційним отвором корпусу інжекторної форсунки та маленькою головкою інжекторної форсунки не має бути занадто вільним або занадто щільним.Якщо він буде занадто вільним, якість подрібнення знизиться, подрібнення буде меншим, частинки масла стануть густішими, а звук не буде чітким.Якщо він занадто тугий, упорскування палива утворює лінію, впорскування палива буде тихим, а якщо вприскування палива триває занадто довго, легко станеться розпилювання.