Нова форсунка дизельного інжектора Dlla142p933, 093400-9330 для паливної форсунки 095000-6290

Розпилення впорскування палива відіграє важливу роль у покращенні характеристик дизельних двигунів із прямим уприскуванням, наприклад, у зниженні викидів оксидів азоту (NOx) і частинок (PM) і збільшенні вихідної потужності. Щоб отримати хороше розпилення палива без підвищення тиску впорскування палива, ефективним способом є збільшення витрати палива в отворі форсунки. Збільшення кута кільця на вході форсунки виявилося дуже ефективним і придатним методом для виготовлення форсунки з високою витратою палива.

Дизельні двигуни Щоб відповідати дедалі суворішим нормам щодо викидів, ми приділили велику увагу використанню малих діаметрів сопел і високого тиску вприскування для покращення загальної продуктивності NOx 1 PM. Однак зменшення викидів пов’язане із загальними характеристиками двигуна, такими як вихідна потужність, шум і витрата палива. Усі ці фактори стало дуже важко оптимізувати. Крім того, розміри ТНВД з високим тиском упорскування стали дуже великими, майже досягаючи допустимої межі. Таким чином, ми сподіваємося покращити загальну продуктивність NOx-PM шляхом покращення розпилення без підвищення тиску впорскування.

Менший діаметр сопла та збільшена швидкість потоку палива є ефективними способами покращити розпилення (чим менше SMD, тим краще розпилення). Однак, як показує формула, отримана з теорії Бернуллі, просте зменшення діаметра сопла призведе до зменшення швидкості впорскування та збільшення тривалості вприскування, що призведе до зниження вихідної потужності двигуна. Хоча існує спосіб збільшити кількість отворів, щоб зберегти той самий загальний перетин отвору, це невідповідний метод, враховуючи комбінацію з камерою згоряння двигуна. Тому необхідно збільшити витрату палива в форсунці без шкоди для вихідної потужності двигуна.