Нова головка ротора дизельного насоса VE Ротор головки насоса 1 468 374 041 1468374041 Інжекторний насос

Коли система ввімкнена, електромагнітний клапан впуску дизеля відкривається, і пусковий двигун обертається через зубчасту передачу, щоб привести дизельний двигун до швидкості 200 ~ 300 об/хв, а дизельний насос працює синхронно на половині швидкість дизельного двигуна.Під дією лопатевого дизельного перекачувального насоса дизельне паливо всмоктується в камеру насоса, і в камері насоса встановлюється достатній тиск, щоб забезпечити надходження достатньої кількості дизельного палива в камеру високого тиску плунжера.ЕБУ виявляє пусковий сигнал і подає достатній струм приводу для приводу кількості дизеля, щоб забезпечити належний ефективний хід подачі дизеля.Роторний розподільний насос, що приводиться в рух стартером, регулярно впорскує дизельне паливо у відповідні циліндри дизельного двигуна.Після завершення старту оберти дизельного двигуна різко зростають миттєво.ЕБУ визначає успішний запуск на основі сигналу швидкості та зменшує струм приводу палива в реальному часі, тим самим зменшуючи ефективну подачу дизеля та зберігаючи плавну роботу двигуна на холостому ході.Процес запуску завершено.Коли плунжер піднімається до певного рівня (тобто досягає ефективного ходу плунжера), розвантажувальний отвір на плунжері оголює контрольну площину контрольної втулки.Дизель високого тиску в порожнині плунжера вивантажується через центральний дизельний канал плунжера, і тиск дизеля швидко падає, і подача палива припиняється.Розбираючи низку причин тривалого часу запуску, було підтверджено, що причиною збою була невідповідність між статусом виявлення та фактичним робочим станом.У результаті подальшого аналізу цієї невідповідності було виявлено, що лопаті дизельного насоса та внутрішнє коло ексцентрикового кільця не були щільно підігнані, що призвело до подачі дизельного палива на ранній стадії запуску.Недостатня потужність, раціонально регулюючи положення впускного бака дизельного палива та резервуара подачі дизельного палива, лопаті дизельного перекачувального насоса можуть працювати в діапазоні, який сприяє очищенню дизельного палива, ефективно покращуючи потужність подачі дизельного палива та вирішуючи проблему тривалого часу запуску .