Високоякісна дизельна/паливна форсунка Common Rail DLLA145SM012

Паливна форсунка є основною частиною системи вприскування палива двигуна, і її технічний стан має великий вплив на нормальну роботу двигуна. Оскільки робоче середовище інжектора надзвичайно погане, він безпосередньо піддається впливу високої температури та високого тиску

У камері масляна плівка на соплі схильна до окислення, полімеризації та інших реакцій, що призводить до накопичення нагару на соплі. Існуючі дослідження показали, що відкладення вуглецю в отворах форсунок призведе до збільшення втрати потоку вприскування палива, поганої якості розпилення та згоряння, а також до зниження потужності та економії двигуна. Чжоу Цзяньвей та ін. досліджували характеристики відкладення вуглецю в інжекторі бензинового двигуна з прямим уприскуванням і виявили, що ступінь відкладення вуглецю в кожному отворі інжектора був різним, і відкладення вуглецю показало дві морфології: суху шорстку та вологу гладку. Liaquat та ін. проаналізували відкладення вуглецю в реактивних отворах одноциліндрового дизельного двигуна після 250 годин випробування на довговічність і виявили, що відкладення вуглецю в основному розподіляється у верхній частині інжектора, що складається з C, O, Zn і S.

Елементний склад. Barbour та ін. проаналізували морфологічні характеристики нагару в отворі після вирізання отвору інжектора певного дизельного двигуна після роботи протягом 60 годин і виявили, що всередині отвору інжектора нагару був шар грубого нагару.

Кумагай та ін. досліджував вплив елемента Zn у паливі одноциліндрового дизельного двигуна на відкладення вуглецю в реактивному отворі та виявив, що незалежно від того, міститься елемент Zn чи ні, відкладення вуглецю на стороні випуску реактивного отвору більше, ніж на стороні входу, але коли масло містило елемент Zn, частинки відкладення вуглецю в отворі були меншими та однорідними за текстурою.