Дизельний інжектор Паливний інжектор 0445120050 Bosch для двигунів Cummins Dongfeng Renault Trucks Dodge RAM 2500 / 3500 Pickup 6.7L Двигун Cummins Turbo Diesel I6

Структура та функція інжектора:

За конструкцією паливні форсунки можна розділити на дві категорії: відкриті та закриті. Через різні моделі дизельних двигунів структура форсунок не зовсім однакова. В даний час у всіх високошвидкісних дизельних двигунах використовуються довгі форсунки з кількома отворами, голчасті клапани і закриті форсунки. Ця форма паливного інжектора зазвичай складається з деталей муфти паливної форсунки, деталей муфти масляного фільтра, деталей компресії та регулювання та ущільнювальних прокладок.

Натискно-регулювальна частина складається з натискної тяги, натискної пружини, регулювальної гвинтової пробки та контргайки. Він в основному використовується для підтримки та регулювання тиску відкриття голчастого клапана та обмеження ходу голки.

З’єднувальна частина масляного фільтра складається з натискної штанги та втулки. Він в основному використовується для подальшої тонкої фільтрації палива для забезпечення чистоти палива, що подається до вузла форсунок..

Частина форсунки впорскування палива складається з голки (голчастого клапана) і форсунки. Форсунка має відповідну кількість отворів для форсунок із заданим кутом і діаметром, щоб гарантувати, що паливо під високим тиском, яке подається насосом упорскування палива до інжектора, досягає тиску впорскування. Після того, як голка відкриє тиск, рівномірно, тонко та рівномірно розпиліть паливо в циліндр і

Газ рівномірно змішується з утворенням гарної горючої суміші.

Корпус використовується для складання різних частин і з’єднання з блоком циліндрів за допомогою болтів (або гайок).

Ущільнювальна прокладка служить для ущільнення зазору між камерою згоряння і паливною форсункою, а також для регулювання глибини введення форсунки паливної форсунки в камеру згоряння для забезпечення якості утворення горючої суміші.