Дизельний інжектор Паливний інжектор 0445120152 Bosch для двигуна Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1cummins Industrial Engines

НАКОНЕЧНИКИ ІНЖЕКТОРА

1. Паливний інжектор слід перевірити та відрегулювати один раз після роботи протягом 700-800 годин. Нарешті, слід провести випробування на герметичність масла, тобто час, протягом якого тиск упорскування палива впаде з 12 МПа до 11 МПа (або з 18 МПа до 17 МПа) не повинен бути менше 10 секунд.

2. Пари голчастих клапанів не можна міняти місцями та змішувати, їх потрібно замінювати попарно. Оскільки різні моделі використовують різні специфікації парних частин, навіть якщо зовнішній вигляд однаковий, їх не можна замінити за бажанням.

3. Якщо паливну форсунку важко зняти через прилипання до головки блоку циліндрів, скиньте тиск у дизельному двигуні та прокрутіть колінчастий вал. Коли швидкість підвищиться, негайно опустіть декомпресійні деталі та використовуйте тиск у циліндрі, щоб промити паливний інжектор.

4. Паливний інжектор матиме певну кількість масла. Щоб уникнути марнотрат, трубка повернення масла повинна бути цілою та надійно встановленою, щоб масло, що повертається з інжектора, могло надходити в дизельний фільтр. На кінці зворотного трубопроводу масла слід встановити односторонній клапан. Для того, щоб дизель у фільтрі не повертався назад у паливний інжектор.

5. Для тривалого зберігання тепловозів слід зняти паливну форсунку і замочити її в чистому дизелі.

6. Погане розпилення інжектора

Коли тиск уприскування палива занадто низький, отвір форсунки заблоковано нагаром, а торець пружини зношений або сила пружини недостатня, паливна форсунка відкриватиметься рано та закриватиметься пізно, що призведе до поганого розпилення палива. паливний інжектор, і одноциліндровий дизельний двигун не може продовжувати працювати. Потужність циліндра дизельного двигуна падає, а вихлоп випускає чорний дим. Для чоловіків і жінок дизельне паливо із занадто великим розміром часток не може повністю згоріти та тече в масляний піддон уздовж стінки циліндра, спричиняючи підвищення рівня масла, опускання дна частинок і погіршення змащення, що також може спричинити велика аварія в циліндрі. Розберіть маслянку для очищення, капітального ремонту та повторного регулювання.