Нова інжекторна форсунка Dlla147s071 для інжектора 6105zqc, Yc6105zqc

В літературі досліджено вплив попереднього впорскування на процес горіння основного впорскування.Результати показують, що продукт згоряння попереднього впорскування має гальмівний вплив на згоряння основного впорскування.Коли кут випередження попереднього впорскування великий, правильна кількість попереднього вприскування може покращити викиди NOx.В літературі обговорювався вплив пост-вприскування, і було виявлено, що збільшення об’єму після впорскування та інтервалу може зменшити виробництво NOx, але економія палива погіршилася.В літературі досліджено вплив тиску впорскування та часу вприскування на споживання палива та викиди в атмосфері EGR.Результати показують, що відповідний тиск упорскування та час упорскування можуть оптимізувати витрату палива.З іншого боку, оскільки діаметр циліндра тихохідного двотактного морського двигуна становить до сотень міліметрів, для повного використання повітря в камері згоряння два або більше паливних форсунки зазвичай розташовані поза циліндром. , і розташування паливних форсунок також матиме істотний вплив на процес згоряння.У літературі було проведено дослідження кута впорскування двотактного дизельного двигуна, і було виявлено, що регулювання напрямку впорскування може зменшити виробництво NOx на 20%.В літературі вивчався вплив напрямку сопла на горіння та викиди.Результати показали, що напрямок сопла був занадто близьким, і в циліндрі утворилися локальні ділянки, багаті маслом, що збільшило викид сажі.Занадто розбіжний напрямок сопла збільшить розріджену суміш, зменшить споживання палива, але збільшить викиди NOx.