Дизельний інжектор Паливний інжектор 095000-6383 Інжектор Denso для екскаватора Komatsu

Зі швидким розвитком дизельних двигунів транспортних засобів проблема викидів дизельних двигунів привернула велику увагу, і країна оприлюднила дедалі суворіші закони та правила щодо викидів. Хоча в даний час багато дизельних двигунів починають використовувати систему Common Rail високого тиску, щоб зменшити споживання палива та скоротити викиди, але в нашій теперішній ситуації багато користувачів все ще віддають перевагу механічному паливному насосу через його низьку ціну, хорошу надійність, зручність обслуговування та інші переваги... . В даний час основна складність контролю викидів дизельного двигуна полягає в NO; Частинки (PM), два забруднювачі, протилежні один одному з точки зору умов утворення, і неможливо використовувати один технічний засіб для досягнення одночасного контролю цих двох забруднювачів. NO, це загальний термін для різних оксидів азоту під час згоряння, включаючи NO, NO:, N: 0. І т.д. Кількість NO є найбільшою, і швидкість виробництва NO в процесі згоряння значною мірою залежить від температури згоряння. . Крім того, значний вплив на NO має концентрація кисню, особливо концентрація атомарного кисню в зоні горіння. Швидкість виробництва також дуже важлива. Крім того, хімічна реакція також вимагає часу, азот і кисень при високій температурі утримують час НІ. Швидкість виробництва є ще одним важливим фактором. Висока температура, збагачення киснем і час утримання кисню й азоту при високій температурі визначають NO у процесі згоряння дизельного двигуна. Три елементи розміру врожайності. PM складається з сухої сажі, розчинних органічних компонентів, які можна зменшити шляхом зменшення вмісту сірки в дизелі, і сульфатів. Розчинні органічні компоненти – це важкі вуглеводні, які можна видалити за допомогою каталізаторів окислення, тому зменшення викидів частинок зосереджено на зменшенні утворення сухої сажі 1. Щоб зменшити значення викидів NO, статичний кут випередження подачі має бути затриманий, але це збільшить дим і PM. Для цього потрібно вибрати правильний інжектор, отвір інжектора, оптимізувати потік високого тиску, скоротити період затримки згоряння, знайти правильний статичний кут випередження подачі палива, завершити НІ. І значення PM зменшилося в той же час, щоб рівень викидів дизельних двигунів відповідав національномуⅢстандарт викидів.