DLLA153SM029 Common Rail Дизель/паливний інжектор BOSCH Інжекторна форсунка

Процес демонтажу пари форсунок інжектора（частина 1）

1.1 Очищення

Замочіть форсунку, яку потрібно відремонтувати, у легкому дизельному маслі на кілька годин, потім вийміть її та почистіть поверхню тонкою мідною дротяною щіткою, щоб видалити іржу, масло та нагар.

1.2 Використовуйте спеціальний інструмент, щоб очистити верхній отвір інжектора

Використовуйте сталевий дріт діаметром 1,5 мм, щоб відшліфувати край і видалити всі вуглецеві відкладення та бруд усередині каналу впуску масла корпусу форсунки інжектора.

Заточіть розгортку, схожу за формою на масляну порожнину в корпусі форсунки інжектора, і видаліть усі вуглецеві відкладення та бруд у камері зберігання масла.

Якщо сопло інжектора та корпус форсунки злипаються, скористайтеся спеціальним інструментом для видалення, щоб видалити застряглий сопло інжектора. Не використовуйте плоскогубці, щоб витягнути сопло інжектора, і не затискайте рукоятку сопла інжектора на лещатах, щоб постукати по ньому, щоб запобігти згинанню деяких сопел інжектора, поломці ручки сопла інжектора та утилізації. Для форсунки інжектора, яку нелегко розібрати спеціальними інструментами, її можна помістити в моторне масло та нагріти приблизно до 150°C, а потім виймають і розбирають, поки він ще гарячий.

1.3 Перевірка

Після очищення перевірте всі частини паливної форсунки, особливо пару форсунок, щоб визначити, чи потрібно замінити або відремонтувати. Циліндрична напрямна поверхня сопла інжектора почорніла, і в той же час сопло інжектора запхане в сопло інжектора і відчувається нещільно, що свідчить про те, що напрямна поверхня має великий зазор. Під час використання має бути багато повернення масла, і тиск масла не можна регулювати високим. Спроба підвищити тиск масла може призвести до того, що пружина регулювання тиску вийде з ладу, і масло не розбризкується.