Високоякісний дизельний/паливний інжектор Common Rail BOSCH Інжекторна форсунка DLLA150SN623

Технічне обслуговування форсунок дизельних форсунок (частина 1)

Форсунки вашого дизельного двигуна відповідають за подачу належної кількості палива до кожного отвору циліндра відповідно до навантаження та потреби в кінських силах. Протягом терміну експлуатації двигуна кількість упорскування може сягати мільярдів і, можливо, трильйонів. Крім того, форсунки інжектора піддаються надзвичайно агресивному середовищу — більше, ніж будь-яка інша частина двигуна. Форсунки живуть у камері згоряння дизельного двигуна та піддаються впливу температурних піків понад 1800 градусів, тоді як внутрішній тиск може перевищувати 30 000 psi.

Хоча майже кожен виробник паливної системи рекомендує обслуговувати форсунки, власники двигуна часто нехтують цими процедурами й звертаються до них лише у разі виникнення проблеми. Профілактичне технічне обслуговування має бути частиною плану кожного власника дизельного двигуна, якщо він бажає тривалого терміну служби та безвідмовної роботи.

Щоб ознайомити читачів Diesel Power з кроками, необхідними для обслуговування механічних форсунок, ми відвідали Mack Boring & Parts Company в Юніон, Нью-Джерсі. Не маючи ніяких зв’язків з Mack Trucks, Mack Boring не лише продає абсолютно нові дизельні двигуни, але також ремонтує дизельні двигуни та пропонує повне обслуговування паливної системи для більшості дизельних установок.

Старший технік цеху паливних систем Mack Boring & Parts Company — Френк Пакай. Він є частиною сервісного відділу Mack Boring, яким керує Майк Альфано, де дизельні форсунки та інжекторні насоси обслуговуються для клієнтів по всій країні завдяки репутації цеху та довгій історії роботи лише з дизельними двигунами.

Поки компанія Diesel Power була в Mack Boring, набір багатодіапазонних форсунок готувався до обслуговування. Вони були від 440-сильного шестициліндрового морського двигуна Yanmar 6LY2A-STP з турбонаддувом. Скарга клієнта, яка спонукала до видалення форсунок, полягала в синьому/чорному димі на холостому ходу. Інші поширені проблеми, які часто вказують на потребу в технічному обслуговуванні інжектора, це грубі холостий хід або пропуски запалювання, надмірна витрата палива, важкий запуск і загальна недостатня продуктивність. Хоча в двигуні Yanmar використовується власна конструкція сопла, воно дуже схоже на те, що можна знайти в двигуні Cummins з механічною паливною системою.