ZQYM 318A Машинний випробувальний стенд 12psb Машина для калібрування насоса впорскування дизельного палива

Вимоги до експлуатації випробувального стенду ТНВД
1. Установка досліджуваного насоса високого тиску на випробувальний стенд
Насос високого тиску кріпиться на напрямній верстата через спеціальний затискний пристрій. Передній кінець насоса високого тиску з'єднаний з карданним шарніром випробувального стенду через муфту. При установці необхідно стежити за співвісністю розподільного вала насоса високого тиску приводному валу випробувального стенду, чого можна досягти установкою спеціальної прокладки між насосом високого тиску та напрямною рейкою. Після початкової фіксації поверніть циферблат карданного шарніра на 1-2 оберти, і коли він відчує гладкість, нарешті затягніть великі болти та гайки. Після встановлення насос високого тиску повинен працювати плавно та вільно, бути міцним та надійним, не мати вібрації та розхитаності.
2. Запуск і зупинка випробувального стенду
Підключіть трифазне джерело живлення до випробувального стенду, поверніть рукоятку регулювання швидкості на нуль, натисніть кнопку запуску двигуна (зелена), і двигун може запускатися. Під час зупинки поверніть рукоятку регулювання швидкості, щоб зменшити швидкість циферблата до нуля, а потім натисніть кнопку зупинки (червону), щоб не зупинитися на високій швидкості, пошкодити випробувальний стенд і не спричинити аварії під час наступного старту.
3. Регулювання швидкості випробувального стенду
Відповідно до необхідної швидкості та напрямку, виберіть передачу коробки передач і поверніть ручку регулювання швидкості, щоб змінити швидкість. Чим більше горизонтальний кут відхилення ручки регулювання швидкості, тим вище швидкість.
4. Регулювання тиску паливної системи
Тиск в паливній системі регулюється клапаном регулювання тиску. При обертанні маховичка за годинниковою стрілкою тиск регулюється в діапазоні 0-0,6 МПа, а при повороті проти годинникової стрілки - в діапазоні 0-6 МПа. Масло під тиском направляється від з’єднання подачі масла на випробувальному стенді до досліджуваного насоса високого тиску через масляну трубу.
5. Контроль температури палива
Якщо температура палива нижча за 40°C, поверніть рукоятку клапана опалення за годинниковою стрілкою, щоб підвищити температуру палива. Коли температура палива досягне 40°C, негайно закрийте кран опалення, щоб припинити нагрівання.
3 Технічне обслуговування та обслуговування випробувального стенду
(1) Щоб забезпечити точність тестування на випробувальному стенді, часто перевіряйте тиск відкриття стандартного паливного інжектора, який має становити 17,5 МПа; регулярно перевіряйте однорідність стандартного паливного інжектора, якщо є будь-яка різниця, відрегулюйте тиск відкриття, щоб виправити Калібрування, якщо це неможливо, замініть стандартний інжектор.
(2) Паливо, що використовується під час випробування, має бути легким дизелем, який випав в осад більше 48 годин. При налагодженні 500 ТНВД або після 400 годин роботи слід замінити нове масло. При заміні масла очищайте паливний бак і фільтр гасом. 30# або 46# мастило для парової турбіни слід додати до коробки передач і гідравлічної безступінчатої трансмісії. Введіть механічне масло 40# або механічне масло 150# у коробку передач, рівень масла не повинен бути нижчим за коліно заливного масла, і замінюйте його кожні 400 годин або півроку. Підшипники гнізда тахометра необхідно часто змащувати механічним або турбінним маслом. Під час заправки зніміть механічний годинник і впорсніть мастило з отвору гнізда тахометра.
(3) Перед запуском найкраще використовувати важіль для обертання диска, доки двигун і насос подачі палива не закрутяться одночасно, а потім почати роботу.
(4) Не перемикайте передачі та не запускайте випробувальний стенд на високій швидкості під час роботи випробувального стенду, інакше гідравлічна безступінчаста трансмісія або шестерні будуть пошкоджені. Під час керування рукояткою регулювання швидкості швидкість слід збільшувати або зменшувати повільно та рівномірно, і швидкість не повинна працювати швидко. Під час відключення швидкість повинна бути встановлена ​​на нуль, щоб не пошкодити систему передачі та не вплинути на термін служби.