Форсунка дизельного палива 1933613 для двигуна Scania Xpi DC1

Час подачі палива занадто ранній.Коли паливо подається занадто рано, суміш згорає занадто рано, створюючи занадто великий тиск, щоб штовхати поршень назад, що призводить до зворотного перевантаження колінчастого вала.Через перевантаження дизельного двигуна, уповільнення приблизно до спалаху, швидкість обертання маховика близька або дорівнює 0, а рух поршня вгору знаходиться в діапазоні кута подачі масла, у цей час, якщо відокремлення зчеплення , це буде через перегрів дизельного двигуна, так що впорскування палива в циліндр швидко згорає, сприяє не над верхньою мертвою точкою поршня вниз і назад.Ковзати в гору.Трактор їде, щоб заглушити двигун.Якщо зчеплення не роз'єднати і передачу не вибрати, відбудеться зсув.У цей час дизельний двигун буде приводитися в рух ведучим колесом через механізм трансмісії.Маховик поворотний ключ.Маховик був погано прокочений, шпонковий паз був зламаний, і внаслідок цього зсув ГРМ спричинив реверс дизельного двигуна.

У процесі використання виявлено, що інжектор або форсунку двигуна легко пошкодити.Після технічної ідентифікації виробника вважається, що якість дизельного палива не відповідає вимогам пошкодження паливної форсунки.Щоб збільшити термін служби паливної форсунки, ми вжили наступних заходів щодо покращення якості дизельного масла:

(1) Додайте фільтр до заправного отвору дизельного бака, щоб він міг відігравати роль фільтрації сирої води під час додавання дизельного палива;Між оригінальними одним і двома фільтруючими елементами додається фільтруючий елемент, щоб дизельне паливо, що надходить у паливний інжектор, можна було замінити з оригінального двох фільтрів на чотирифільтрові.

(2) Своєчасно очищайте домішки в чашці фільтра, регулярно замінюйте дизельний фільтруючий елемент і часто очищуйте бак для дизельного палива, щоб видалити забруднення, що випали в баку.