Дизельний інжектор Паливний інжектор 0445120097 Bosch для двигуна Case Cummins Isc

Паливна форсунка Denso

Як згадувалося вище, компанія Denso встановила датчик тиску у секції впуску палива паливної форсунки для деяких моделей високого класу, щоб безпосередньо вимірювати коливання тиску в паливній форсунці. Фактична кількість вприскування палива порівнюється з каліброваною картою кількості вприскування палива, відповідні параметри коригуються, і компенсація інжектора в реальному часі реалізується через кілька циклів корекції. Оскільки система реалізує виявлення та компенсацію в реальному часі, вона може значно підвищити точність вприскування інжектора, не тільки може компенсувати похибку між окремими інжекторами та партіями, але також може компенсувати кількість масла, викликане зносом після тривалого використання. -строкові зміни роботи, щоб інжектор міг досягти точного вприскування палива протягом усього життєвого циклу. Незважаючи на те, що компанія Denso випустила на ринок свою систему Common Rail четвертого покоління, максимальний робочий тиск продуктів четвертого покоління, які зараз представлені на ринку, становить лише 250 МПа, а її продукти 270–300 МПа все ще знаходяться на стадії дослідження та розробки. не були виведені на ринок. Відповідно до відповідної літератури, інжектори Denso наступного покоління (G4.5S, G4P) матимуть три важливі особливості.
Перша особливість: досягти високого ступеня прямокутності основного розпилювача. Denso має намір удосконалити структуру діафрагми, згадану в першому пункті, збільшити швидкість потоку вихідного отвору масла та покращити матеріал електромагніту, щоб форма головного розпилення її інжектора наступного покоління була ближчою до прямокутної, щоб реалізувати впорскування палива. високий ступінь лібералізації.