Дизельний інжектор Паливний інжектор 095000-6222 Інжектор Denso, сумісний із двигуном Xichai 6dl/4dl для вантажівки FAW для Jiangling

DЗагальні проблеми з паливним інжектором двигуна Iesel, головним чином у вугільному наконечнику паливного інжектора, застрягненні голчастого клапана та серйозній корозії корпусу паливного інжектора тощо. У лікуванні цих проблем і підтримці тіла ми повинні дотримуватися наукових і розумних принципів, щоб досягти доцільності та ефективності капітального ремонту та технічного обслуговування.

Електрично керована система Common Rail високого тиску — це нова система впорскування дизельного палива, розроблена в Європі та Америці наприкінці 1980-х років, у якій паливний інжектор є основною частиною системи Common Rail високого тиску. Паливна форсунка повинна не тільки закривати паливо під високим тиском 1600-200 МПа, але також мати швидку частотну характеристику та завершувати впорскування за 0,3-1,5 мс. Тому до точності обробки інжектора, особливо його стрижневих частин, висуваються високі вимоги. В даний час кілька розвинених країн, таких як Німеччина, Сполучені Штати та Японія, освоїли точну технологію виробництва паливних форсунок. Наша країна стала першою великою країною з виробництва та продажу автомобілів у світі та активізує розвиток системи Common Rail високого тиску. Але технологія прецизійного виробництва ключового компонента, масляного інжектора, ще не вивчена в нашій країні, особливо прецизійні шліфувальні верстати високого класу з числовим керуванням для увігнутих торців сопла для впорскування масла не є самодостатніми. Це нагальна потреба у розробці високої точності та застосовності верстата для шліфування увігнутих кінців з ЧПУ.