Дизельний інжектор Паливний інжектор 095000-6280 093400-9340 Інжектор Denso для вантажівки Komatsu, колісного навантажувача Komatsu

Причина та вирішення загальних проблем інжектора дизельного двигуна. У діагностиці проблем з інжектором дизельного двигуна найбільш часто використовуваними методами діагностики є: одноциліндровий метод зупинки масла, метод визначення температури та імпульсний метод, з яких ми можемо знати, що паливна форсунка є професійно-технічним, наголошуючи на науковому використанні методу діагностики несправностей. Крім того, поширеними проблемами паливного інжектора є: (1) сопло серйозного вуглецю; (2) Голчастий клапан застряг; (3) корпус паливної форсунки має серйозну корозію; (4) Знос деталей пари голчастого клапана. Ці несправності значною мірою впливають на нормальну роботу інжектора дизельного палива та підкреслюють важливість своєчасного та ефективного технічного обслуговування.

Серйозна проблема зв’язування вуглецю виникає в соплі Серед проблем дизельного двигуна Anhui проблема зв’язування вуглецю є найпоширенішою. На практиці існує багато причин для нагару паливної форсунки, але головним чином з наступних двох причин:

(1) ущільнення голчастого клапана погане. Гарне ущільнення є важливою основою для забезпечення ефективного впорскування масла. Через погану герметизацію голчастого клапана, в результаті чого відбувається неповне згоряння палива уприскування або стукіт циліндра. Таким чином, у вихлопній трубі, безперервна поява чорного диму, а потім призводять до появи нагару масляного сопла. З практичної точки зору чорний дим з вихлопної труби свідчить про те, що паливо спалюється недостатньо, що поступово викликає серйозне утворення нагару в форсунці паливної форсунки.